舒馬赫在這季的表現仍然慢熱，表現不及隊友羅斯伯格完整，在加拿大站取得第四名。 在比利時站征戰F1的20週年慶典大賽上在排位賽中卻遇到麻煩，因為後車輪在Q1脫落導致退賽，從而只能在末位發車但最後卻以第5名完賽升幅高達19位，這也是本賽季以來的最強記錄，使舒馬赫的排位返回第八位。 舒馬赫 2001年奧地利站，巴里切羅被車隊不斷的要求他讓車給舒馬克，以確保舒馬克爭奪世界冠軍的積分，巴里切羅在最後一圈屈服讓車。
同年6月，德國汽車俱樂部（ADAC）邀請拉夫參加青年方程式車賽，拉夫又獲得優異成績。 1993年，拉夫代表Abt車隊繼續征戰青年方程式車賽，獲得亞軍。 被稱為「車神」的德國 F1 賽車選手舒馬克（又譯舒馬赫，Michael Schumacher），曾獲得 7 次 F1 賽車冠軍，是 F1 賽車界永恆不朽的傳奇人物。 沒想到就在他宣布退休後一年，躲過無數次賽場上生死危機的舒馬克，卻在 2013 年 12 月 29 日和家人、朋友一起在法國滑雪時發生意外重創頭部，當時一度傳出命危，但在醫療團隊的努力下才將他從鬼門關前拉了回來，不過從此車神卻陷入昏迷，一睡就是五年多。 1997年，舒马赫以領先威廉姆斯車隊車隊的維倫紐夫僅一分積分的優勢進入了賽季閉幕戰歐洲站。
舒馬赫: 舒馬赫的影響與著作
對舒馬赫的思想起到主要影響的人物之一是不知名的澳大利亞經濟學家。 1987年，哈拉爾德舒馬赫出版自傳《開場哨響》（Anpfiff），並在多個國家發行，包括法國。 內容包括舒馬赫對與巴蒂斯頓相撞的看法，書中，他堅持他撞上巴蒂斯頓的行為並沒有犯規，他只是想取得那個球而已。 2003年歐洲站，舒馬克在陷入沙坑後，場邊的工作人員主動將他的賽車推回賽道上繼續比賽，這在比賽中是十分罕見的。 2002年馬來西亞站，舒馬克一起跑就違反規則猛烈的左右移動阻擋蒙托亞，但規則只允許阻擋一次而已，而且這個規定還是因他而起的，不過最後受罰的卻是蒙托亞。
不過在摩納哥站的排位賽中，舒馬克在最後階段故意[來源請求]將賽車停在了賽道中央，迫使其他車手減速慢行，來確保個人的竿位。 美國站前，在落後高達26分的不利情況下，舒馬克開始追擊領先的阿隆索，中國站後，他追平了阿隆索的積分，重燃了奪得第八個年度車手冠軍的希望，不過在日本鈴鹿站他的法拉利賽車爆缸，使他挑戰冠軍的夢想破滅。 舒馬克在義大利站賽後（2006年9月10日）正式宣佈將在2006年賽季結束後退休[12]。
舒馬赫: 舒馬赫滑雪事故傷勢惡化生命垂危
比賽中，舒马赫故意[來源請求]撞击維倫紐夫的赛车，试图让維倫紐夫退出比赛。 最终維倫紐夫得以繼續比賽獲得了世界冠軍，事後，FIA 對該事件進行聆訊與調查。 傳奇德國賽車手舒馬赫（Michael Schumacher）2013年在法國度假勝地滑雪發生意外，頭部受到重創，從此陷入昏迷。
- 2006年，舒馬赫在第四戰聖瑪利諾站得到第66次竿位，打破了塞納保持的紀錄。
- 1997年，舒马赫以領先威廉姆斯車隊車隊的維倫紐夫僅一分積分的優勢進入了賽季閉幕戰歐洲站。
- 2019年也有人傳出不同消息，據《Daily Mail》報導由於腦部創傷科技進步，舒馬赫當時已從漫長昏迷甦醒，國際汽聯主席尚陶德(Jean Todt)更透露舒馬赫已能觀看F1比賽，但溝通仍充滿困難，家人都在努力陪伴他。
- 舒马赫在義大利站賽後（2006年9月10日）正式宣佈將在2006年賽季結束後退休[12]。
- 舒馬克與新戰車MGP W03在排位賽的表現相當理想，其中2012年馬來西亞大獎賽的排位賽更創下了他復出以來最好的成績，更是他自2006年日本大獎賽之後首次進入三甲。
2006年，舒馬赫在第四戰聖瑪利諾站得到第66次竿位，打破了塞納保持的紀錄。 不過在摩納哥站的排位賽中，舒馬赫在最後階段故意[來源請求]將賽車停在了賽道中央，迫使其他車手減速慢行，來確保個人的竿位。 但是在經過了FIA長達8小時的調查後，排位賽成績被取消，這是他職業生涯的一大污點[來源請求]。
舒馬赫: 舒馬赫病情「輕微好轉但仍未脫離危險」
當時的報導指出，舒馬克光是每星期在家療養的醫療花費就要 5 萬英鎊，五年多下來所付出的醫療費大概就要 5 億台幣，即便耗盡了大半家產，但他的家人、老婆，包括他自己卻從來沒有放棄活下去的希望。 舒馬克是聯合國教科文組織的特別大使，捐出了150萬歐元[29]。 此外亦喜歡踢足球，效力當地球隊FC Echichens[30]，他亦參與多項慈善足球活動[31]以及一級方程式車手之間足球比賽交流[32]，更經常有進球。 2000年比利時站，舒馬克在高速下將海基寧擠向路邊，幾乎令對方出車禍，不過下一圈舒馬克就遭到海基寧反超。 專為雲端小白量身打造的課程架構，加上資深講師深入淺出的示範，相信不管你是否擁有雲端基礎，結訓後都能獲得適當的基礎雲端能力，並擁有對AWS旗下200多種服務的初步認識，了解如何活用雲端、掌握AI。
舒马赫在義大利站賽後（2006年9月10日）正式宣佈將在2006年賽季結束後退休[12]。 不过在2008年舒马赫再次加盟法拉利車隊，但只是車隊的賽事顧問，偶爾也會適當承擔試車任務。 1997年，舒馬赫以領先威廉姆斯車隊車隊的維倫紐夫僅一分積分的優勢進入了賽季閉幕戰歐洲站。
舒馬赫: 車王舒馬赫迎50歲生日 法拉利將為其布展慶生
而昏迷長達5年的他，近日卻傳出好消息，報導指出，舒馬克現在已經不需要終日臥床，也不需要靠打點滴輸入營養劑維持生命。 值得注意的是，舒馬克現在就是住在自己原本的家中，並未如之前外界報導，是住在特地打造的病房屋裡，但每週都得支付5萬英鎊（約新台幣195萬）的看護費用。 1994和1995，拉夫連續參加了德國F3大獎賽，並分別獲得第3和第2名[1]。 1996年，拉夫來到日本，參加日本方程式(Formula Nippon)，獲得冠軍。 舒馬赫於1962年在家鄉球隊黑白迪倫（Schwarz-Weiß Düren）出道。
- 不過在摩纳哥站的排位赛中，舒马赫在最后阶段故意[來源請求]将赛车停在了赛道中央，迫使其他车手减速慢行，来确保个人的竿位。
- 舒马赫在本赛季第11站比利时大奖赛完成了其职业生涯第300场比赛。
- 自土耳其返國後，舒馬赫效力拜仁慕尼黑，因一、二號門將相繼受傷，舒馬赫取得8次上場機會。
- 舒馬克在本賽季第11站比利時大獎賽完成了其職業生涯第300場比賽。
- 舒馬赫與新戰車MGP W03在排位賽的表現相當理想，其中2012年馬來西亞大獎賽的排位賽更創下了他復出以來最好的成績，更是他自2006年日本大獎賽之後首次進入三甲。
「邁克已經離開了醫院，繼續進行長時間的康復治療。他已經脫離昏迷了，」舒馬赫的發言人赫門（Sabine Kehm）在宣讀家人的聲明時這樣說。 綜合外媒報導，近日陶德接受電台訪問，表示自己對相關的討論都很小心，不願揭露舒馬赫的詳細情況而不尊重家屬，但也證實了他和舒馬赫在瑞士的家中一起觀賞F1比賽，稱舒馬赫的恢復情況良好、獲得妥善照顧，他將繼續和病情奮鬥、不會放棄，舒馬赫的家人也和他同在。 2019年也有人傳出不同消息，據《Daily Mail》報導由於腦部創傷科技進步，舒馬赫當時已從漫長昏迷甦醒，國際汽聯主席尚陶德(Jean Todt)更透露舒馬赫已能觀看F1比賽，但溝通仍充滿困難，家人都在努力陪伴他。 從這段話看來舒馬赫狀況和皮耶羅口中差不了太多，可是或許不至於到植物人悲慘地步。 2006年摩納哥站，在排位賽最後一圈，舒馬克仍然保持著杆位，但在舒馬克後方、雷諾車隊的阿隆索本圈前半段做出明顯會比舒馬克還快的成績，到了Rascasse彎道，舒馬克的賽車鎖死，直接停在彎道上，造成後頭的阿隆索通過時只得減速慢行，於是舒馬克得以保持他的排位。
舒馬赫: 拉夫·舒馬克
2006年，舒马赫在第四戰聖瑪利諾站得到第66次竿位，打破了塞纳保持的紀錄。 舒馬赫 不過在摩纳哥站的排位赛中，舒马赫在最后阶段故意[來源請求]将赛车停在了赛道中央，迫使其他车手减速慢行，来确保个人的竿位。 但是在经过了FIA长达8小时的调查后，排位赛成绩被取消，這是他職業生涯的一大污點[來源請求]。 美国站前，在落后高達26分的不利情况下，舒马赫開始追擊领先的阿隆索，中国站後，他追平了阿隆索的积分，重燃了夺得第八个年度车手冠军的希望，不過在日本鈴鹿站他的法拉利賽車爆缸，使他挑戰冠軍的夢想破滅。
（中央社柏林22日綜合外電報導）一家德國週刊對一級方程式（F1）賽車德國「車神」舒馬赫進行「專訪」，被踢爆對話內容都是以人工智慧（AI）生成之後，出版商今天向舒馬赫家屬道歉，並開除雜誌總編。 然而就在 舒馬赫2023 2018 年底終於傳來好消息，根據《Daily Mail》報導由於腦部創傷科技的進步，舒馬克已經從漫長的昏迷中甦醒了，儘管舒馬克的妻子和女兒始終沒有出面證實，並且拒絕透露車神的健康狀態，不過普遍認為這種說法相當可靠。 2004年英國站，舒馬克和隊友巴里切羅在排位賽第一回合雙雙佯裝失控打滑，以換取在第二回合在頭排出發，企圖避開即將到來的暴雨。 2018年12月，在遭遇滑雪事故五年後，車王舒馬赫從昏迷中甦醒。
舒馬赫: 雲端趨勢
除此之外，課程結束後參與者還會獲得AWS提供的培訓證書，為個人求職或是部門競爭帶來正面的影響。 舒馬赫2023 為幫助有意學習雲端的初學者深入認識，並從中找到職涯發展的機遇，AWS即將於9月07日下午舉辦完全免費的雲端入門課程「AWS線上雲端培訓日（AWSome day）」。 舒馬赫 活動中，除了基本雲端概念、運算、儲存服務及安全性等，也會介紹時下熱門的AI應用，並帶領參與者認識AWS多元的雲端解決方案，獲得能夠即時應用的雲端實戰力。
美國站前，在落後高達26分的不利情況下，舒馬赫開始追擊領先的阿隆索，中國站後，他追平了阿隆索的積分，重燃了奪得第八個年度車手冠軍的希望，不過在日本鈴鹿站他的法拉利賽車爆缸，使他挑戰冠軍的夢想破滅。 舒馬赫在義大利站賽後（2006年9月10日）正式宣佈將在2006年賽季結束後退休[12]。 不過在2008年舒馬赫再次加盟法拉利車隊，但只是車隊的賽事顧問，偶爾也會適當承擔試車任務。 業余時間內參加各種慈善活動（以慈善足球賽為主），同時也活躍在業余摩托車賽場上。 2006年，舒馬克在第四戰聖瑪利諾站得到第66次竿位，打破了冼拿保持的紀錄。
舒馬赫: 舒馬赫的狀況出現「令人鼓舞的跡象」
在本周末的巴林本賽季決賽前，米克在二級方程式賽車手評分表上居於首位。 本賽季中，他兩次稱雄、一共10次躋身首發陣容，並展示出了法拉利車隊領隊比諾托（Mattia Binotto）所要求的那種駕車方面的發展。 無論是企業或資訊主管、開發團隊的技術人員，還是對雲端服務有興趣的工作者，AWS線上雲端培訓日都能為您建立雲端技術概念、拓展應用視野，千萬別錯過由AWS專家帶來的培訓課程。
一級方程式（F1）「車神」舒馬克（Michael Schumacher）2013年12月底滑雪摔倒，頭部受到重創，至今漫長的復健期來到第7年，而這段時間全靠愛妻科琳娜（Corinna Schumacher）在旁守護，陪伴他走過最艱辛的日子。 20世紀70年代，英國經濟學家舒馬赫在埃呂爾的理論基礎上提出了“中間技術”理論，其技術思想對於人們批判工業技術的破壞作用、促進人們探索有利於生態環境保護和符合人性發展的技術具有極其重要的價值。 舒馬赫在1979年至1986年這10年間一共為德國國家隊出場76次，包括15次世界盃資格賽以及14次世界盃決賽階段的出場記錄。
舒馬赫: 舒馬赫「病情穩定但仍未脫離危險」
舒马赫在季內第八場賽事歐洲站中取得第三，相隔五年多後，再度踏上頒獎台之上。 舒马赫在本赛季第11站比利时大奖赛完成了其职业生涯第300场比赛。 10月4日，舒马赫表示将于2012赛季结束时退役，并最终以车手积分榜第13名的成绩结束了他的职业生涯。 2004年，舒馬赫氣勢如虹，開季連勝五場，不過在摩納哥站的隧道中與蒙托亞碰撞而退出比賽，但之後又創下七連勝的紀錄，在開季後的十三場比賽一共取得十二場的勝利，重現了2002年絕對的優勢，使得本賽季早早失去了懸念。 1998年英國站，舒馬克在安全車出來引導各賽車繞行期間有不當舉動，被罰進維修站，但是他利用規則漏洞直到最後一圈才進站，由於法拉利車隊的維修站在終點線之後，因此等於在維修站中贏得比賽，終場舒馬克遭到加罰十秒處分，但仍保住冠軍資格。 2004年，舒馬克氣勢如虹，開季連勝五場，不過在摩納哥站的隧道中與蒙托亞碰撞而退出比賽，但之後又創下七連勝的紀錄，在開季後的十三場比賽一共取得十二場的勝利，重現了2002年絕對的優勢，使得本賽季早早失去了懸念。
