人才问题更多的与产业的大环境联系在一起，涉及教育体系，政府机构改革及人的素质需要极大地提高等多个方面，它们是相辅相成的。 而产业的大环境改善可能是个系统性问题，它需要继续改革与开放，提高教育质量，端正学术风气等，非一日之功。 所以客观地看中国半导体业人才，找再多理由说人才不足，可能有些勉强，应该看到关键是缺乏领军人物。
有媒体报道，AMD公司CEO苏姿丰也透露，2020年芯片的需求超过公司最乐观的预期，芯片在今年依旧会相当紧缺。 8月21日，时代周报记者在京东显卡热卖榜看到，前十名的商品中有8个显示“当前地区无货”，有货的两款商品价格分别高达5299元和14999元。 另一名装机商家告诉时代周报记者，因独立显卡太贵，店里最近少卖很多配置高端独立显卡的电脑。 如果装RTX30系显卡，电脑整机价格很容易飙升至1万元以上，客户难接受。
缺晶片原因: 汽车要闻
在专利的问题上，两大移动通信巨头其实有着相同共识：只有尊重知识产权，为专利付费，才能有足够营收保证技术创新，推进通信行业发展，形成良性循环。 两家公司都投入了年营收的15%-20%用于技术创新，才换来数以万计的通信技术专利，成为目前引领5G通信行业的两大创新者。 2020年，光刻机巨头阿斯麦生产了约40台EUV光刻机，大部分提供给了台积电和三星。 也就是说即使英特尔、台积电、三星、中芯国际纷纷投资加大产能，在短时间内也没有办法缓解芯片紧缺的问题。 为了在芯片制造上不被超越，美国只有使出这样的招式，在芯片技术和设备上对中国设限。 目的就是尽量拖延咱们获得芯片制造全产业链的能力， 然后他们就可以从中获得更多的利益。
疫情重挫全球製造業，但對消費電子產品的需求卻是正向的，如電腦、智能家居產品、無線設備以及遊戲設備等，都離不開晶片。 疫情直接引發的比如停工停產、物流不暢等，可以作為 “ 晶片短缺 ” 的客觀原因，屬於不可抗力。 除此之外，可能有一些主觀的因素，也激化了最終的矛盾，造成如今的結果。 2）台积电：汽车芯片最重要的三种，1负责电源和接口的功率芯片；2负责雷达气囊胎压的传感器芯片；3车身一切操作的微控制器芯片MCU。 缺晶片原因 一台车少说几十个MCU，多则上百个，功能越多用的越多，发动机、雨刮器、门窗等都用MCU。
缺晶片原因: 芯片最缺的是40nm以上的成熟工艺：尖端芯片国产化速度恐要放缓？
自2015年以来，华为累计获得了接近15亿美元的专利授权营收。 今年年初，华为还向美国最大的移动运营商Verizon提出专利诉讼，要求后者支付高达10亿美元的专利授权费用。 独立科技分析师项立刚（Xiang Ligang）也表示，在2019年芯片供应稳定之前，中国公司很少会在其产品中使用二手芯片。 但在今年芯片供应短缺的情况下，很多制造商开始使用“假芯片”替代。 业内专家说，“缺芯”主要是因为“特不靠谱”时期对华为实施的一系列芯片技术和产品的打压，最终导致全球芯片产业链被破坏。 疫情期間，全球民眾被迫在家工作與就學，帶動消費性電子需求大幅成長。
由于主流消费电子厂商的品类布局相对多样化，在手机等对芯片要求较高的产品出货困难的情况下，这些厂商将目光转向了自去年以来销情良好的平板电脑、笔记本电脑等市场。 面对当前芯片短缺难题，工信部日前发布了“关于实施《公告》便企服务临时措施的通知”，以降低企业因芯片短缺导致的新产品申报难度。 工信部主要实施两项便企服务措施，一是容缺受理、先办后补；二是压缩审核时间、增加发布频次。 此次工信部主要加大了对车企产品变更和参数变更服务的灵活性，缓解企业缺芯难题，也说明了当前我国车企芯片短缺形势依然比较严峻。 缺晶片原因2023 汽车芯片告急、手机芯片极缺几乎所有用到芯片的行业都受到了冲击，多家知名厂商因芯片供应不足被迫停工或减产，几乎全世界都在闹“芯”荒。
缺晶片原因: 台積電狂吸人才仍不夠用 半導體業面臨嚴峻缺工危機
此外，最近的幾次挫折，包括台積電停電、三星停產、日本汽車晶片製造商Renesas火警事件，都凸顯了半導體供應鏈的脆弱性，及對海外看門人的極度依賴。 接着将晶圆首先发到台湾进行封装和测试，然后送到新加坡存放，之后再送到中国组装成摄像头组件，最后送到在韩国的现代汽车零部件供应商，然后才到达现代的汽车工厂。 这枚芯片是一种相机图像传感器，由安森美半导体设计，其生产过程始于意大利一家工厂，该工厂在空白的硅晶圆上刻上复杂的电路。 随后，日韩摩擦下，又吹起了半导体高端原材料自主可控风潮。
2020年，国内成立的集成电路企业有近万家，成立的新公司营业范围都包括了半导体集成电路领域。 缺晶片原因2023 而据不完全统计，2021年1月，获得融资的国内半导体及相关企业就达到了47家，融资金额超125亿元。 这是一张来自于共计电子商情的2021第一季度车企减产、停产计划表，外行人看起来多少会有些触目惊心，居然会有这么多车企停工、停产。 而作为我们内行人，真的是深受疾苦，没有计划的停产无论是从整车产品的交付、生产计划的变更、一线员工的排班安置、闲置设配的保养维护等一些列问题给汽车圈内的从业者造成了很多困难。
缺晶片原因: 全球晶片荒怎樣發生 為何未見盡頭？｜新聞背後
2019 年MCU 单车价值是 78 美元，预计将在2025 年提升到 149 美元，而我国汽车 MCU 市场规模也将从 2019 年的21.1 亿美元提升到 2025 年的32.9 亿美元。 汽车芯片包括MCU微控制芯片、传感器、功率半导体、通讯芯片、存储芯片等，其中前三种最为重要。 传感器进行信号处理后，传递给 MCU进行运算处理，然后输出处理器对信号进行功率放大、数模转换等，使其驱动如电池阀、电动机、开关等开始工作。 对于未来投资方向，华兴证券投资银行执行董事肖楚男曾提到，包括汽车电子、半导体制造、芯片设计工具EDA、化合物半导体等领域值得继续关注。 不过短期内，国内汽车芯片无法真的“替代”上下游，整车厂仍然会依赖于意法、英飞凌、瑞萨等车用芯片头部企业到博世组装，从而供应给整车厂，毕竟后者技术更加成熟，行业门槛不是那么容易被“替代”掉的。
- ”8月29日，上汽乘用车公司总经理孙亦炯接受21世纪经济报道记者采访时表示。
- 根据小鹏汽车的财报信息显示，今年前两月小鹏P7销量继续保持增长。
- 尽管2021年将完全损失以往的第二大客户华为，但是全球半导体缺货使得台积电业绩不降反增，今年预计至少砸下300亿美元扩充芯片产能。
- 因此，它是一切计算设备的核心，从手机到超级计算机无处不在，也是中国制造必须补齐的一块短板。
- 報導指出，豐田曾自己設計與製造晶片，長達30年之久，因此對車用晶片相當熟悉，不同於其他車廠直接採購現成產品，豐田始終堅持掌握汽車製造中所有零組件，對半導體產業鏈也很瞭解，甚至連製造晶片所需的化學材料也不放過。
虽然去年遭到美国政府封杀，延缓了华为手机的增长速度，但并没有挡住华为手机的崛起势头。 据余承东表示，去年美国禁令导致华为手机少出货6000万部。 今年上半年华为消费者业务实现收入2558亿元，手机发货量1.05亿台。 近日，一位深圳的厂商在群里分享他买到了“假MOS管”的经历，MOS管是制造芯片的基础单元之一，据华尔街日报报道，有芯片行业人士透露，由于今年芯片短缺的影响，目前市场上已经逐渐出现了一些“假芯片（fake chip）”。 2019冠狀病毒病疫情造成供應鏈和物流中斷，再加上由於一些國家轉向居家經濟，全球對個人電腦的需求增加了一成三[17]，疫情影響了製造各類電子產品的必要關鍵晶片的產能[18]。 大流行對大韓民國和中華民國半導體產業的影響被認為是晶片短缺的主要原因，晶片產量下降對家用遊戲機、汽車等行業造成影響[19][20]。
缺晶片原因: 高度依赖中芯国际 重要子公司Fidelix陷入亏损 东芯股份发展前景堪忧
芯片有一个非常长的产业链，产业链每个环节都必须环环相扣，要求极高，任何一个环节出现差错可能导致最终这枚芯片都是无法达到标准。 他进一步表示，销售专项小组在缺芯片的情况下，也在把库存结构等各方面调整到更好状态，一旦各方面步入正轨，能抓住机会快速增长。 缺晶片原因 孙昌旭还从投资人的角度，对中国汽车产业未来的发展做了宏观性的分析。 她指出，在电动汽车领域，中国很多技术与海外大厂相比还有很多短板，但这些短板对投资人来说恰恰是很好的机会。 早在今年5月底，美国KeyBanc Capital分析师John Vinh就预测，华为会很快与高通达成专利授权协议，而且还会向高通采购骁龙8系列芯片，弥补自己海思芯片因为供应链受限的供应困难。
PIMCO（品浩）指出，半導體產業將進入超級循環週期，晶片短缺將進一步影響半導體製造模式與通膨走勢。 隨著全球科技支出持續增加，將帶動半導體產業的成長率。 然而，儘管半導體產業蘊含投資機會，在PIMCO，我們仍建議投資人仍須關注部分主要風險。
缺晶片原因: 晶片需求大爆發 全球缺貨危機才剛開始
中国也有设计工具公司，但还无法完全替代美国EDA，尤其一些高端芯片设计依然需要美国的EDA工具。 缺晶片原因2023 中国作为追赶者，上世纪80年代后才开始发展芯片，起步比人家要晚很多年，那时海外技术已经很成熟，很多技术就直接拿过来用了，所谓站在巨人的肩膀上，觉得没有必要再起炉灶自己做一套。 台积电是全球最大的集成电路代工厂；日月光则是全球最大的封测厂。 前锐迪科创始人、现翱捷科技CEO戴保家早前接受澎湃新闻记者采访时认为，美国之所以领先主要是美国积累早，人才多，研发的效率也比较高，另外美国大学和产业界配合相当紧密，为产业界培养人才和输出技术。
因此，全球半導體產業正計劃通過加大投資、研發水平來滿足未來幾年可預期的市場成長。 然而代工廠方面，可謂是僧多粥少，需求不斷膨脹，但產能方面卻並沒有增加多少。 一方面是設備十分昂貴，建造工廠也不是一兩日就能完成，其中投入的成本不小，另一方面，盲目擴張有可能造成產能過剩帶來巨大虧損。 其次是半導體市場在中美關係影響下，也在某種程度上加劇了供需矛盾。
缺晶片原因: 电池片生产过程中的常见缺陷成因与解决
面对如此状况，大众的应对之计就是将芯片转向利润更高的车型，用此类方法来缓冲芯片短缺带来的损失。 本文将详细介绍什么是半导体芯片以及半导体芯片的封装过程。 半导体芯片是现代电子产品中不可或缺的核心组成部分，在计算机、通信、消费电子等领域发挥着重要作用。 半导体芯片的封装是将芯片连接到导线或其他器件，并进行封装保护的过程。
但是大家也要看到，近几年国内芯片设计厂商数量大幅增长，大家都想要分一杯羹，行业很容易会陷入低质竞争的困局，所以如何协调行业健康发展，这将会是重要挑战。 “我觉得首先中国要加强芯片半导体领域前端的技术人才培养，加大基础技术创新力度；其次就是要在包括光刻机、光刻胶等半导体材料、制造装备领域全面布局。 中国要布局优秀的半导体制造企业，鼓励科学家做技术创新、原始创新，比如自研的指令集等。 ”宋春雨表示，芯片产业发展一方面要靠市场化机制，另一方面国家要制定相应政策，比如分阶段成立半导体产业基金，解决创新源泉问题。 缺晶片原因2023 宋春雨对钛媒体App表示，这一轮“缺芯潮”，对于中国完善布局芯片半导体产业链十分关键。
缺晶片原因: 芯片产业冰火两重天：全球缺芯，消费电子芯片价格暴跌
2020年8月，国务院印发《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》，其中提到中国芯片自给率要在2025年达到70%。 2月7日，国家发改委就《关于印发享受税收优惠的集成电路企业或项目、软件企业清单制定有关要求的通知》公开征求意见。 缺晶片原因2023 近日，苹果公司表示，由于缺少零部件，新型高端iPhone的销售受到了阻碍，最新财报显示，包括iPhone 12系列、Mac、iPad均遭遇半导体吃紧的问题，预计将在二季度实现供需平衡。 芯片对于大家来说不是很陌生，虽然我们见不到它，但几乎我们身边的每个电子产品都离不开它，其实芯片就是物理课上老师们所说的硅制半导体结构，那么芯片短缺是因为硅的缺少吗？
本次车展共有126家国内外车企参加，参展汽车总数超过1600台，成都国际车展开幕首日，举办了60场汽车新品发布会，共揭幕首发车型70款。 作为开启传统汽车销售旺季“金九银十”的重要舞台，历年来很多车企都在成都车展上发布诸多新车型，以激发下半年车市潜能。 本月初媒体报道，华为和联发科签署了合作意向和采购订单，将向联发科采购1.2亿片芯片。 不过，在中低端市场可以大量使用联发科芯片，但无法保证华为旗舰在高端市场继续保证来之不易的竞争力。 7月30日，高通在发布财报时宣布已与华为达成多年期专利授权协议，高通因此将在第四财季计入18亿美元的专利授权营收。
缺晶片原因: 中国汽车人处在前所未有的好时代
国内科技技术人才并不少，但国内高校培养出的人才都为国外企业做了嫁衣。 据中微半导体创始人尹志尧讲述，他在美国学习交流的过程中曾发现，美国半导体技术的顶尖人才多数是在国内受到过高等教育的黄皮肤美籍华人，他们放弃了国籍，抛弃了国内的亲人朋友，在国外成为了顶尖的技术人才。 全球半导体材料的专家排名中，前六名均是华人，他们均来自国内的一线高校，然后在国外留学工作抛弃了自己的国籍，成为国外光刻机技术的研发和半导体工艺的先驱人才，国内高校成为了欧美、日韩等发达国家的“人才孵化地”。 中国半导体业由于“缺芯少魂”受人制约，让业界印象深刻，有关人才短缺问题的讨论已经很多，但是似乎能解决问题的对策并不多见，主要是实效不够明显。 据全球统计，在半导体领域中，华人的领军人物很多，如张忠谋、胡正明、王宁国、黄仁勲、蔡明介、蔡力行、卢超群、施敏、曹兴诚、李力游、邱慈云等等，其中绝大部分都来自于中国台湾地区。 半导体难，是个不争的事实，但是说明中国人够聪明，有能做好半导体的基因。
在通信技术领域，专利实力并不是单纯以数量衡量，而是以质量取胜。 虽然高通在5G领域的专利绝对数量并不算数一数二，但大多为质量与价值更高的核心专利。 荷兰的光刻机，再给美国5年时间也不一定做出来，美国目前至多还拥有20%零件能够控制光刻机厂商，这是因为欧洲、韩国起步早。
