考量皮卡的使用定位，在設計上擁有高達1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，優異的動力性能並具備全地形的穿越能力。 鴻海所打造的電動皮卡，採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性之餘，也為使用者增添智能科技感的體驗，能滿足駕駛者穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。 劉揚偉強調，在 EV 鴻海科技日 產業上，鴻海會堅守 CDMS，也就是委託設計製造服務的初衷，不會改變。
《華爾街日報》報導，美國國防先進研究計畫局（DARPA）今年初開出合約，尋求廠商合作打造無人機蜂群計畫，潛在目標為統合AI導引的陸海空無人機。 美國四月間與英國、澳洲舉行聯合軍演期間，使用AI無人機追蹤戰車、自走砲及裝甲車等地面目標，並發動模擬攻擊，在飛行過程中向AI系統發送更新訊息，以訓練無人機作戰。 〔編譯林家宇／綜合報導〕人工智慧（AI）蓬勃發展，美國和中國都加速研發結合AI技術的武器軍備，力圖取得優勢地位。 估計美中各斥資數十億美元，研發軍事AI科技，首要之務是要讓武器能在無需人類及AI工具協助下，自行透過衛星影像鎖定目標。 鴻海科技日 鴻海（2317）（2317）持續擴張印度製造版圖，印度生產的iPhone 15與大陸量產時間差愈來愈短，當地AirPods也正式設立生產線，量產出貨落在2024到年2025年。
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作為個性化的都會車款，MODEL B 具備450km的續航里程，以4,300mm的車長，加上運用2,800mm軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。 鴻海在電動車的布局上，除了與裕隆合作開發的納智捷LUXGEN首款新世代純電休旅n7之外，美國電動車皮卡新創公司Lordstown預告，第4季將與合作夥伴鴻海宣布新車計畫，Lordstown表示，目前委由鴻海生產的首輛Endurance 電動皮卡將於第3季開始量產，並在今年底開始交車。 「鴻華能提供整車設計、關鍵零件，也能提供IDM（整合元件設計製造）的貼牌服務」，劉揚偉解釋，這正是鴻海將擅長的品牌代工模式，複製到鴻華。 富士康的強處在於製造與供應鏈管理經驗，也有電子行業的充裕資源和研發經驗，比如鴻海這次推出的C\E\T3款原型車，就是參考了手機行業的reference design。 而富士康要想獲得新能源業務的核心競爭力，除了需要開發滿足用戶需求的新能源汽車，更需要積極佈局產業鏈垂直整合能力。 因此推出MIH平台後，有了不斷壯大的聯盟成員彼此助力，富士康今年在電動汽車領域的擴張腳步也明顯提速。
林家樑表示，MIT一直以來都很重視開放原始碼（Open Source），也很重視知識的分享，深信「Sharing makes us stronger」，和鴻海共同打造的EVπ這樣的平臺，讓對無人車有興趣的人，不需要從零開始。 鴻海科技日 李維斌指出，無人車原本就是一個新興議題，加上傳統汽車數位化後，又有許多想像的空間，因此，他希望可以在這樣的平臺上發揮不一樣的創意。 加上他本身就是資安出身的背景，更希望在所有無人車創意發想的基礎上，可以做到：資安都是所有創意的基礎，才希望所有發想的創意服務，都可以帶入Security by Design的概念。 鴻海研究院執行長李維斌（圖左）與麻省理工學院城市科學實驗室亞洲區主任林家樑（Michael Lin）（圖右）首度攜手舉辦，以預設資安（Security by Design）為創意服務核心的黑客松活動。
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另外，離子阱技術的「糾纏態」（量子位元跟量子位元之間的交互作用）產生快，比方第一個量子位元若是1，則很快可以把這個關連傳遞到最後一個量子位元也是1，超導體則是第一個量子位元傳遞至第二個，第二個位元再傳到第三個，形成糾纏態所花的時間較長。 世芯-KY 18日舉行法說，並上調全年展望，今日股價受利多消息振奮，開盤跳空漲停，來到2165元，成功擠下大立光成為股后，股價僅次於股王信驊。 國泰金今（21）日發布8月份國民經濟信心調查，結果指出，37.7%民眾認為未來半年台股將走揚，有32%民眾想將現金或定存轉入台股。 從鴻海率先公布的影片中，可以清楚看見Model C預設搭載了數位儀表板、大尺寸水瀑式數位中控台，科技感十足。 從曝光的影片中可以看到，儘管車輛僅剩約83%電量，可行駛里程仍有549公里。
法庭文件顯示，曾經是中國大陸第二大房地產開發商的恒大集團周四（17日）依據美國破產法第15章在紐約聲請破產保護。 在AI、伺服器、電動車三大議題發酵下，昨日鴻海股價表現強勢，盤中最高一度拉升至108元，創下近9個月新高。 這件事被劉揚偉知道後，劉董將此事一直牢記在心，希望有一天能夠把鴻海的技術好好的對外界說清楚，讓大家更能夠認識鴻海的技術能力，也從而為「鴻海科技日HHTD 2020」的誕生帶來契機。 2017年，富士康向寧德時代投資10億人民幣，獲得寧德時代1.19%股權，2018年，投資小鵬汽車B輪融資。 2.鴻海造車的野心，看似起步於去年首場鴻海科技日，其實從2005年富士康拿下安泰電業100%股權、涉足車用品製造開始，已走了整整15年。
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一口氣推出3款電動車型，讓鴻海科技日未演先轟動，更讓各界感受到MIH聯盟打造電動車的大夢。 硬體部分，鴻海科技集團在展區展示適用於乘用車的固態電池及無負極的固態電池，其中乘用車固態電池的能量密度達到 260Wh/kg (三元正極)，電壓為 3.7V，容量為 60Ah，此規格也可依據客戶需求進行客製化，技術部分具備固態離子薄膜及特殊堆疊封裝，充電耐熱達攝氏 55 度，放電耐熱達到攝氏 70 度。 劉揚偉表示，目前在印度主要是資通訊（ICT）產品的終端組裝業務，接下來會積極在至少三個邦布局關鍵零組件，提高在印度的競爭力，同時，也評估在印度設立電動車、電池、半導體生產據點。 林家樑強調，這次的黑客松是以輕型無人車EVπ作為實驗的硬體平臺，並導入由鴻海集團所推出的HHEV.OS車用作業系統，並且透過機器人開發作業系統ROS 2作為中介軟體，實現將軟體與硬體模組化的目標。 鴻海研究院執行長李維斌表示，AI on Wheels黑客松活動主要是針對由鴻海研究院資通安全、MIT與北科大共同打造的開放輕型無人車車用平臺EVπ，所有參賽者可以發想各種與電動車相關的各種服務。 鴻海在去年1月公告，子公司共計投資新台幣10億元於私募基金和順興智能移動有限合夥，而中信金控先前已投資此私募基金。
量子計算運算效能強大，已成為國力展示的一環，是美中兩大強國積極投入布局的技術，Google先前展示其量子電腦能力，可以在200秒內完成超級電腦要花數億年才能完成的任務，也讓外界一窺量子計算的威力。 鴻海（2317）（2317）集團年度盛事科技日（HHTD22）即將在下周18日登場，除了亮相新款電動車外，屆時鴻海也將有大禮包，包含縮小版Model T收納盒，車頭還寫上股號「2317路」公車，以及鴻海特製版乖乖零嘴。 Model C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有的乘坐空間。
鴻海科技日: 鴻海18日科技日秀4大亮點 聚焦電動車和車用軟體
其中，白色款C級距電動車（Model-C）線條流暢，車體前方秀出鴻海與裕隆合資設立的鴻華先進（FOXTRON）英文字樣。 鴻海今年推出主攻年輕世代的全新原型車MODEL B，作為個性化都會車款，MODEL B 具備450km續航里程，以4300mm車長，加上運用2800mm軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。 自劉揚偉接下鴻海董事長一職，電動車就是鴻海轉型升級大業的重中之重，由於電動車的未來趨勢，一定是走向自駕車，要達到Level 4以上的電動車，就需要雙向通訊的車聯網技術，以及精準的定位服務與充足的圖資，低軌衛星就是讓自駕車開到郊區還能行駛，並補足通訊死角的訊號，可以看出，低軌衛星的重要性。 他上午一開場，就強調AI話題正熱，而鴻海自家的伺服器同樣是搭NVIDIA（輝達）的晶片，鴻海的伺服器營收兩年前就突破新台幣1兆元，是全球最大的伺服器製造商，如今雲端服務供應商（CSP）產品將是鴻海在資通訊本業一個重要的成長動能。 劉揚偉在現場股東會上指出，疫情發生三年多來，雖有許多挑戰，但腳步從不停止，三年來舉辦三屆科技日、並設立研究院，他今日為此準備了九個主題，說明營運成果。 鴻海股東會今日上午在土城總部虎躍廠大禮堂舉辦，是新冠疫情解封後、鴻海首次舉行現場對外開放的實體股東會，鴻海在頂埔廠區準備電動巴士接駁車接送股東和員工往返，大約上午7時多，虎躍廠現場就有一些股東排隊等待進場。
- 鴻海透露，鴻海研究院將端出半導體、人工智慧、量子計算、離子阱、資安驗證平台以及低軌實驗衛星等創新研究內容，做為集團發展電動車生態系的關鍵布局。
- 元宇宙正夯，鴻海今天也在官網宣布，推出元宇宙虛擬實境展，透過 GOXR 應用軟體展示 10 月 18 日鴻海科技日推出 3 款電動車，以及機電整合軟硬體平台；讓當日未能參加活動的民眾也能有身歷其境的體驗。
- 雲端網路產品部門方面，劉揚偉指出，雲端服務供應商（CSP）業績可望季增雙位數百分比，AI伺服器相關產品更是強勁成長，但因為其他產品需求仍較緩，因此預估將持平上季，並較去年同期衰退。
- MIH平台能造車還只是第一步，接下來還要看它在市場中是否具有競爭力，這涉及到電池技術、製造成本、品牌認可度、自動駕駛技術等方面的水平，均需要一定時間的驗證和試錯，亦取決於供應商自身的技術實力。
- Lordstown目前已預告將從今年第四季開始交付Endurance，量產版的Endurance預期將成為2022年鴻海科技日一大亮點。
- 「這就定調了，你不是成員，你就做不了這個生意」，有MIH會員對台灣媒體坦言，這是最大武器。
- 鴻海（2317）（2317）2022年科技日（HHTD22）將在10月18日登場，除了日前發布官方文宣外，今（30）日上午10點18分鴻海又釋出官方預告片，首次曝光神祕滿滿的全新電動車車款、皮卡車Model V。
他坦言，一臺電動車要上路，資安一定要先做好，畢竟，一臺無人車若因為資安問題必須要亡羊補牢，是一件很恐怖的事情。 因此，他也想透過舉辦黑客松這樣的活動，藉由帶入無人車的情境，改變所有做服務、做創意的人的想法（Mindset）。 李維斌認為，因為資安不是只有跟做技術、做資安的人才有相關，包括各種創意和服務如果要可以真正安全上線，如果無法在發想初期就做到預設資安的話，所有的創意服務都只會淪為紙上談兵而已。
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鴻海董事長劉揚偉之前及透露，在消費智能產品方面，鴻海已經開始為客戶下半年的新品做準備，預期本季相關業務將較上季強勁成長。 劉揚偉說，鴻海參加夏普營運模式不會有太大變化，會透過大股東身分參與董事會，雙方合作方向包括既有資通訊（ICT）業務外，還包括電動車、半導體、面板、白色家電等領域，鴻海也會協助夏普的白色家電開拓印度市場。 全年展望方面，劉揚偉表示，消費智能產品部門雖然高階產品受通膨影響相對有限，但動能能否持續仍需觀察，維持全年略為衰退的看法。 鴻海科技日 至於元件與其他產品部門，因為部分關鍵零組件布局持續擴大，今年將顯著成長。
透過本屆 2022 鴻海科技日所帶來的實車與關鍵零組件研發成果，該廠將持續投入電動車領域，後續的發展值得關注。 中信金控與鴻海集團是在之前簽署合作備忘錄，共同成立新能源車EV（Electric Vehicle ）產業基金，募集規模目標為50至100億元，布局投資國內外新能源車相關技術或製造領域的公司。 今年鴻海科技日選在郭台銘創辦人的生日當天舉行，郭創辦人表示，電動車是世界潮流趨勢，也是全世界體積最大、價格最昂貴、裝上四個輪子的智慧電子產品，在製造電子產品上，台灣在半導體、模具、精密機械、操作介面等方面都很強，可以在電動車上扮演關鍵的角色。
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「去年鴻海公佈了關於電動車的發展策略，今年幾乎每個月都公佈了合作案例，我們逐步建立了鴻海的電動車供應鍊和出海口，也展現了鴻海在電動車軟硬體上的成果。」鴻海董事長劉揚偉表示，在電動車領域，鴻海不再是新手。 若單看成員名中的台股個股表現，大家更可以看到其中不乏許多 2020 – 2021 年間股價迅速竄升的飆股，如：鴻海集團旗下主攻車用 PMIC 產品的天鈺（ 4961-TW ）、近期挑戰成功並站穩 1000 元股價大關的矽智財概念股力旺（ 3529-TW ）等等。 鴻海董事長劉揚偉指出，鴻海將以軟體定義企業（Software Defined Enterprise）為企業蛻變核心，在發展電動車產業的同時，鴻海將針對電動車（EV）載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。
MIH平台能造車還只是第一步，接下來還要看它在市場中是否具有競爭力，這涉及到電池技術、製造成本、品牌認可度、自動駕駛技術等方面的水平，均需要一定時間的驗證和試錯，亦取決於供應商自身的技術實力。 去年的科技日活動中，鴻海不僅發布了MIH開放平台，並預計MIH工具平台將在2 月開放全球開發者預訂，4月底開始對外交貨。 實際上9月底，鴻海就釋出科技日宣傳片，首次秀出黑色、白色款電動車，以及電動巴士實體車。
鴻海科技日: 489億 鴻海營收寫最旺8月
就本季鴻海四大產品線狀況來看，劉揚偉表示，消費智能產品部門在主要客戶新機備貨需求帶動下，預估將「強勁季增」，但因去年基期較高，相關業務將略微年減。 2021 鴻海科技日（HHTD21）今日南港展覽館 2 館盛大登場，會中除了首度展示三款 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士三款電動車款外，鴻海更是將 Model T 電動巴士運至會場，開放現場試乘體驗。 鴻海將於 10 月 18 日舉辦科技日（HHTD22），繼日前釋出電動皮卡 Model V 影片之後，今日又再度推出全新電動車 Model B 的預告影片，紅色的外觀十分亮眼；同時也意味著今年科技日的重頭戲將會是 Model V、Model B 兩款新車。
本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 在軟體論壇會中，鴻海宣布將成立軟體研發中心，集結鴻海內部逾 1,500 名的軟體應用人才，並預計 3 年內招募 1,000 名以上的高級軟體研發工程師，作為未來「軟體定義鴻海」的重要起手式。 熟悉蔣尚義人士表示，不認為蔣尚義會在鴻海擔任任何職務，因為對鴻海來說，鴻海急需的是能快速啟動（ramp up）成熟製程專長的人，而蔣尚義的專長在於先進製程及先進封裝，並不符合鴻海現在急需的人才與引領半導體事業的舵手人選。 《風傳媒》掌握到，前台積大將蔣尚義上月（10/18）低調現身鴻海科技日，令外界充滿想像。
鴻海科技日: 鴻海科技日主視覺亮相！從電動車延伸至低軌衛星
韓蔚廷以「黃燈亮時不要急於過馬路」形容目前投資氣氛，並表示富邦金會降低中國曝險。 晨暉生物科技(1271）與保瑞藥業旗下集團公司、保瑞聯邦股份有限公司今日共同宣布，雙方董事會通過擬以股份轉換方式進行策略結合，以保聯公司普通股0.89股換發晨暉公司普通股1股，並將提交晨暉公司2023年10月13日之股東臨時會決議，暫定之股份轉換基準日為2023年11月1日。 經濟部投審會今（21）日指出，台積電（2330）以35億美元增資美國亞利桑那州廠，加上國巨（2327）以7.23億歐元取得法商股權，使今年前7月我國對外投資金額達3117億元，年增逾106％。 鴻海在2022年10月11日釋出 MODEL C 量產版外觀和內裝宣傳影片，整體設計與之前概念車類似，同樣具備都會行 SUV 設計風格，不過隱藏門把改為傳統造型，內裝也出現在幾秒內，不過能夠確定車內同樣是採用雙螢幕配置，相比韓國電動車螢幕會大上不少。 市場人士指出，鴻海集團在印度已有九個廠區、超過30座工廠，面積大約有500座足球場，每年營運規模約100億美元。
- 鴻海科技日即將在10月18日登場，鴻海今日除了釋出包含電動皮卡「Model V」、城市跨界小休旅「Model B」以及「Model C 量產版」的預告片外，也搶先亮相大禮包。
- 鴻海科技日HHTD21（Hon Hai Tech Day）將於18日登場，今年HHTD21的四大主題分別是「感受、技術、軟體、體驗」，現場鴻海集團將推出C級距電動車、E級距電動車與電動巴士。
- 劉揚偉表示，布局印度關鍵零組件將與消費性電子產品有關，雖然零組件出貨要到明年，不過，今年零組件生產線的建設已經展開。
鴻海科技日HHTD21（Hon Hai 鴻海科技日2023 Tech Day）將於18日登場，今年HHTD21的四大主題分別是「感受、技術、軟體、體驗」，現場鴻海集團將推出C級距電動車、E級距電動車與電動巴士。 在鴻海集團2022年股東常會的簡報當中，鴻海用一幅畫面為兩輛被紅布幔覆蓋的汽車作為2022年鴻海科技日活動預告，其中右側的車型輪廓很明顯與一般房車、休旅車或者掀背車有所不同，向後延伸的車尾還有高聳的車頭立面，透露這可能是一款Pickup皮卡車款。 據了解，即將在2022年鴻海科技日現身的，將會是鴻海於2021年入股的新創電動車廠Lordstown旗下的Endurance電動皮卡，展現鴻海進軍美國電動車市場的野心。
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納智捷n⁷以Model C作為基礎，打造7人座休旅車，同時喊出國內同級距唯一百萬內的電動休旅。 9月首度釋出消息，並開放民眾以千元價格搶先預訂，只憑一張外觀圖片，就在1天內就獲得1.5萬份預定單，讓裕隆提早宣布暫停接單。 在上次鴻海科技日首度曝光的Model C，鴻海則首度曝光其富含科技感的內裝。 仔細觀察螢幕顯示的資訊，未來Model C將可能搭載Level 2輔助駕駛，而各界關心的超高續航里程，更可能成真。
鴻海宣布，即（11/22）日起延攬台積電前大將蔣尚義擔任集團半導體策略長一職，直接向劉揚偉董事長負責。 借重蔣尚義豐富的半導體產業經驗，未來其將提供鴻海科技集團於全球半導體佈建策略及技術指導。 鴻海（2317）科技日即將於10/18登場，法人指出，台灣電動車供應鏈以及製造能力的重要性顯現，近期台股修正，投資人可以把握股價修正時機，持續加碼電動車ETF投資。
鴻海科技日: 鴻海已量產H100與H800 提升在 CSP 市占率、實現毛利率增長
當時鴻海集團還定下了造車目標：至於今年的新目標，劉揚偉則宣布要 「未來差異化車子，靠的是軟體，就像手機，你一直做線上更新（OTA，Over -the-Air）升級功能，就是靠軟體讓硬體一直有新的感受，」劉揚偉解釋，共用底盤上，需要有很多軟體控制穩定性。 Model-T是一款電動巴士，駕駛位有3個螢幕，設有48吋屏幕、人體工學座椅，同時這還是台灣電動巴士首次搭載電子後視鏡和內輪剎車警示系統，續航400km，滿載爬坡度25%，可以通過視覺、聽覺警示行人，最高車速120千米每小時以上，搭載雷達探測周圍環境。 這3款車有各自的市場定位，Model-C側重電動車的本質，Model-E側重電動車的科技創新，Model-T則側重智能與大眾運輸工具的應用。 蔣尚義博士自1997年返台後，是台灣半導體發展從微米世代跨入奈米世代最重要的技術推手之一，曾帶領的技術團隊奠定台灣科技產業技術領先基礎，被譽為台灣能維持半導體競爭優勢的關鍵人物。 鴻華則表示，該平台解決長久以來，傳統車輛平台載具取得不易，且成本過高的問題。 以往只有規模較大的新創公司，才有資源嘗試自駕系統與平台載具的整合；規模小的新創業者，只能以改裝車輛的方式因應，以致於車輛的整合度及可靠度均不足。
鴻海今天在社群影音網站YouTube再度釋出科技日宣傳影片，首次秀出黑色和白色款電動車、以及電動巴士實體車，其中白色款C級距電動車（Model-C）線條流暢，車體前方秀出鴻海與裕隆合資設立的鴻華先進（FOXTRON）英文字樣。 鴻海指出，個性化的都會車款Model B，具備450公里的續航里程，以4300公釐的車長，加上運用2800公釐的軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。 鴻海科技日恰逢是郭台銘的生日，他也笑說，每年都有愉快的生日，收到非常貴重、對台灣來講領先型、指標型的產品禮物，也勉勵製造的鴻海能轉型為科技的鴻海。 鴻海科技日2023 郭台銘說，虛擬經濟經過網路，現在要帶動實體發展，實虛結合是未來經濟基礎，因此在必須發展創新設計、垂直整合供應鏈。 而伺服器產業競爭激烈，為何所有伺服器大廠都將目光聚集在北美4大雲端服務業務身上？
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巫俊毅指出，鴻海研究院布局5＋2技術，都是以未來三至七年內會商業化的領域為主，所以量子電腦一定有商業價值，並不只是為投入前沿技術實驗。 鴻海主管透露，過去鴻海專注品牌跟前兩大雲服務客戶，今年有機會再吃下第3～4名，加上雲端產業持續成長，不只是鴻海，所有伺服器業者都仍在成長。 鴻海伺服器業務主要由工業富聯（FII）負責，包括工業富聯旗下的鴻佰科技，由於一座資料中心除伺服器，客戶還要採購網通及儲存設備才能建置，這也是鴻海強項，因此若將網通與伺服器相關產品線統合計算，總年營收規模更來到1.4兆元，占鴻海集團營收比達23%。
市場傳出，iPad也規劃在印度生產，MacBook目前移到越南組裝，長期來看，隨著地緣政治角力愈演愈烈，鴻海在印度生產蘋果筆電應該也是長期目標。 （中央社記者鍾榮峰台北21日電）鴻海集團布局印尼電動二輪車市場有新進展，印尼Indika能源集團今天宣布，旗下電動二輪車子公司完成B輪募資作業，鴻海與中信金共同成立的新能源車產業基金，成為新投資方。 隨著蘋果提高備貨量，業界認為，鴻海、和碩、大立光等供應鏈將同步動起來，旺季效應正式啟動。
