至於建大也是全力衝刺組車市場，二○一六年年初新增組車廠客戶，包括北京汽車、東風柳州汽車，展望第二季，公司預期新增組車廠客戶將有重慶力帆、九龍汽車以及北汽銀翔等三家車廠，後續營收將會有明顯挹注。 法人預估，建大二○一六年全年營收將達三三四億元，年增率七％；毛利率可望小幅增加到二六． 2)疫苗問世，車市回溫：輝瑞和BioNTech有望在今年年底前生產5000萬劑新冠疫苗，進度超出此前市場預期，將加快全球車市復甦進程並加強確定性。
- 正新公司表示，大陸市場占正新的營收比重近五成，去年受到大陸封控影響，但正新的營收衰退幅度有限。
- 二次世界大戰後，台灣物資缺乏，當時有人開始利用戰時留下的各式報廢車胎，透過斬胎、抽取紗布的作法，翻製成自行車胎販售獲利，早期羅結便在彰化縣員林鎮的北門輪胎行當學徒。
- 以正新成立之初為例，當時員林鎮有數百家小工廠在做自行車胎，彼此競爭激烈，利潤微薄。
- 此外，正新已切入汽車製造廠，客戶包括美國(Ford與GM)、德國(BMW)、日本與韓國車廠，組車營收貢獻成長不僅對於公司毛利率擴張有利，亦可推升經銷市場成長。
- 【時報-台北電】Tire Business最近公布的「2017年全球輪胎排名」（以2016年度營收計算），前十名的名次不變，仍由日本普利司通蟬聯全球業界龍頭。
- 新模螺絲因產量穩健提升，決定加碼投資逾8千萬元，申請中小企業方案2案，規劃將高雄本廠及包裝廠的生產線設備升級及導入智慧化管理系統，來降低生產成本和縮短訂單交付期限，預計可為國內增加15名就業機會；新模螺絲也已著手進行碳盤查，並於廠區屋頂增設太陽能發電板，逐步落實減少碳排。
橡膠股的正新（2105）、建大（2106）及鑫永銓（2114）11日董事會分別通過第一季財報，首季獲利同步衰退。 其中，正新首季合併營收247.78億元，年減10.11％，稅後盈餘13.74億元，年減24.22％，EPS 0.42元，低於去年同期0.56元。 正新表示，受疫情影響，去年整體營收表現不如預期，是2021年排名下滑的主因；尤其，大陸組車廠因缺晶片，加上海運塞港，造成船班不準時，讓公司無法及時出貨，一旦塞港問題未解除，恐會影響公司與亞洲同業今年營運表現。 正新公司指出，雖然自行車存在庫存的問題，但正新從小胎做到大胎，除了自行車之外，其餘產業表現都不弱。 包括汽機車胎都在疫情過後，使用率高，展現剛性需求，預期今年都可以有不錯的成績。
正新營收: 車市回溫 輪胎雙雄正新、建大9月營收衝高
正新在台灣市場主要透過500個經銷點進行銷售，有鑑於台灣市場趨於飽和，為強化台灣銷售及營業事業部門的行銷戰力，宣布將台灣輪胎銷售事業分割為獨立100%持股子公司瑪吉斯貿易。 另一方面，正新今年也打算搶攻特斯拉電動車補修輪胎市場商機，加上 Polaris 等大廠有計畫推出電動 ATV(沙灘車) 案，正積極洽談電動 ATV 輪胎訂單。 補充：台股以電子業公司為主且多是大資本投入，而毛利率不高是靠營業額大來撐淨利，經不起長時間營業額的萎縮。 另外，不要忘記價值型投資者很大一部份的投資邏輯是要參與公司的發展性，蓋廠房、新技術研發、新人才招募、公司轉型都不可能瞬間完成，所以控制好自己的投資節奏、成本作價區間，不要被短線新聞媒體給干擾，記得「一種邏輯賺一種錢」才不在投資過程中迷路。
正新表示，因大陸防疫封控，旗下昆山廠4月生產停工，5月大部分產線都恢復生產與出貨，6月則正常生產，使得6月營收不僅比4、5月好，也高於去年同期。 另外，正新旗下海外廠，包括越南、泰國、印尼及印度等輪胎廠，今年都正常生產，因此，公司6月營收比去年同期好。 另一方面，正新20Q3毛利率受惠於原物料成本偏低，以及營收規模提升，稼動率拉高，使其提升4.4%至27.68%，帶動營業淨利成長141%達36.01億元(OPM12.89%)，稅後淨利25.45億元(YoY+753%)，稅後EPS為0.78元。 對於今年的輪胎市場，由於今年機車、汽車胎需求較為穩定，大陸解封帶動經濟，預料谷底已經過去。 OE跟AM正新RE還是很強，OE雖然利潤不好，但可以帶動產品性向，交付BMW 1系列，成為落地胎，以前只是交備胎，這也顯示正新的輪胎品質經得起國際車廠的檢驗，未來空間將會更大。 展望第四季，正新指出，目前訂單能見度約在半年水準，預期整體銷售情況與第三季差異不大，而受惠原料如天然膠、尼龍簾布等價格回檔，第四季毛利率有望再優於第三季。
正新營收: 網站導覽
建大指出，因9月適逢出貨季節交替，加上大陸9月3日放閱兵假，及台灣9月有放颱風假、中秋假期，導致單月工作天數減少，造成單月出貨量減少，成為單月營收減少的主因。 正新今年第一季受惠產能利用率拉升，帶動毛利率成長，加上首季認列匯損金額遠低於去年同期，帶動單季稅後純益達 18.14 億元，遠優於去年同期的虧損 19.89 億元，相去極大，每股純益 0.56 元。 建大表示，輪胎主要原料，包括人造膠、碳黑及簾子布等價格上漲影響，侵蝕公司利潤。 還好，在業外收益約六千萬元挹注，其中主要是匯兌收益貢獻，因美國通膨升息，致美金升值，新台幣兌美元的匯率，從去年底的27.676，至3月底已貶值至28.620，貶幅3.41％。 鑫永銓首季合併營收4.55億元，年增逾9.19％，因營業毛利率44.28％，略低於去年同期48.32％，加上營業利益也減少，使得稅後盈餘1.17億元，年減7.12％，EPS 1.5元，低於去年同期的1.62元。
但是公司想要操弄 12 個月的營業額（營收）就較不容易，因為這就是「財報作假」！ 到時候會計師不敢簽名認證或是簽名時註記否定意見、無法表示意見，公司就很難收尾了。 這是 Max 用來協助選股的判斷邏輯之一，雖然不是最精細的操作方式，但可以為你帶來準則，分享參考。 建大9月營收27.55億元，年增0.13%，也較8月再成長2.3%，為今年單月營收次高，僅次於7月的29.22億元。 正新9月營收96.43億元，年增5.5%，單月營收年增率連續兩個月「翻正」；也比8月成長2.6%，已經是連續第五個月營收走揚，衝上今年單月營收新高。 正新去年合併營收1,015.37億元，年增5.54%，稅後純益52.95億元，年減11.77%，每股純益1.63元，配發每股現金股利1.2元。
正新營收: 經濟學人1張圖 指習近平是「笨手笨腳的政策制定者」
美國10月汽車庫存為45.7萬台，相較2017年116.5萬台，庫存水位處於低檔，若需求逐步上揚，新車產能有望帶動輪胎的需求。 3)雙印廠營運朝正向發展：預料雙印廠也將從疫情陰霾中解除，稼動率逐步改善，預期印尼廠21H1可達損益平衡點，日產3萬條MC胎。 正新營收2023 預估2021年營收1102.6億元(YoY+13.27%)，毛利率為25.8%，營業利益119.9億元(OPM 10.87%，YoY+44.18%)，由於2020年基期偏低，稅後淨利大幅成長65.9%至84.8億元，稅後EPS為2.62元。 當電子業、金融業遭金融海嘯衝擊，營收、獲利下滑之際，羅結領軍的正新集團，○九年營收卻將逆勢創下九百億元、稅後淨利高達一二二億元的歷史巔峰紀錄，ＥＰＳ（每股稅後純益）預估高達八元！
IET-KY今年上半年合併營收新台幣2.86億元，年減39.31%，稅後虧損1979.9萬元，每股盈餘（EPS）-0.54元。 另外，正新將於廠區植樹及設置屋頂型太陽能設施，以減少碳排，並將製程中擠壓所產生的殘料循環生產再利用。 〔記者林菁樺／台北報導〕投資台灣事務所今（25）日再添2家企業擴大投資台灣，包括根留台灣方案的正新鋁業與中小企業方案的新模螺絲；正新鋁業將投資逾11億元，預計於嘉義馬稠後產業園區興建廠房以擴大營運。 經濟部25日再添2家企業共擴大投資臺灣，包括根留臺灣方案的正新鋁業，以及中小企業方案的新模螺絲，這次會議亮點在鋁門窗老牌「正新鋁業」計劃投入逾11億於嘉義馬稠後產業園區興建廠房以擴大營運。
正新營收: 產品訊息
受惠輪胎漲價效應，加上訂單增加等因素，輪胎三雄正新（2105）、建大（2106）及華豐（2109）11日公布自結6月合併營收聯袂成長。 展望下半年營運，正新與建大均表示，若輪胎原材料價格不要持續上漲，公司今年下半年營運，可望比上半年好。 正新主管表示，今年上半年受到新冠肺炎疫情影響，正新大陸廠一度停工；加上之後歐美也跟著封城，大家不出門減少開車，以及各大歐美車廠因為防疫而停工，都造成輪胎市場需求急凍，不過現在需求已經慢慢回來。 雖然沒辦法一下子出現很大的成長，但最壞的時間已過，公司營收穩步墊高，年增率也重新翻正。 輪胎大廠正新（2105）4月營收已較去年同期成長，同時隨著中國大陸解封，市場需求正緩慢回溫中，公司今年第2季表現將優於首季，正新股價上周五以40.15元作收，近期股價持續走高，呈5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1,000張。
而經營事業更講究專心，羅結曾說：「上市公司是讓人投資，不是賭博。」也因此，即使集團實力雄厚，卻沒有任何業外轉投資。 跨出自行車輪胎業，耕耘美國市場，都是羅結創業歷程中的突破，但相對於這些小步伐，一九八九年決定到中國投資，可說是羅結人生最大的一個跨步。 正新營收2023 至於售價調漲，正新去年第三季首波輪胎漲價，今年第一季第二波漲價，因第三季原物料價格平均漲幅約3％，部分輪胎會陸續漲價。 正新旗下印尼廠機車胎日產能2萬條，目前已滿載，第三季將增加設備，預計年底完工，屆時，印尼廠機車胎日產能可拉高至3萬條。 高永中表示，堅持品質與績效管理、優化ESG永續性管理為一貫政策，目前因應美國CHIPS Act計劃申請（pre-application），董事會已通過發行可轉換公司債，預計籌資新台幣2.2億元，目前已開始進行新廠擴廠及機台升級，並專注於開拓多樣化的磊晶產品與國際市場。 新模螺絲因產量穩健提升，決定加碼投資逾8千萬元，申請中小企業方案2案，規劃將高雄本廠及包裝廠的生產線設備升級及導入智慧化管理系統，來降低生產成本和縮短訂單交付期限，預計可為國內增加15名就業機會；新模螺絲也已著手進行碳盤查，並於廠區屋頂增設太陽能發電板，逐步落實減少碳排。
正新營收: 全球輪胎廠前10出爐 正新營收逆勢增
其中自行車胎的部分，因應後疫情時代的通勤習慣改變，歐美自行車及電動自行車大賣，推升自行車胎的需求，建大董事長楊銀明最新表示，建大的自行車胎最近被客戶訂單追著跑，目前接單已經滿到明年下半年，為過去沒有的現象，將有利輪胎廠後勢表現。 正新 (2105-TW) 受惠中國車市回穩，加上歐美、東南亞等地區需求穩步增溫，第三季營收可望優於第二季，下半年營收、獲利也將較上半年成長，並可望大幅優於去年同期，全年續拚向上。 2017全球前十大輪胎排名，依序為日本普利司通、法國米其林、美國固特異、德國馬牌、義大利倍耐力、日本住友、南韓韓泰、日本橫濱輪胎、台灣的正新橡膠，及大陸的中策集團，並創下近4年來全球前十大排名，均維持不變。 全年來看，法人預期，在價、量持續攀升下，正新營收可望重返千億元以上水準，年增雙位數，而隨產能提高，規模經濟效益顯現，毛利率可望逐步優化，並助今年獲利有望改寫6年新高，EPS上看3元。
國內輪胎龍頭正新 (2105-TW) 表示，在漲價效益發酵下，第二季獲利將較第一季成長，並有信心下半年印尼廠就可望轉盈；目前各胎別需求持續暢旺，小車胎訂單已看到明年。 建大昆山廠4月26日已復工生產，出貨也逐步恢復，自結4月合併營收29.34億元，年減5.58％。 建大說，由於原材料市場價格4月以來，已有緩和跡象，可緩解輪胎原料成本上升壓力，將有助於公司第二季營業毛利率提升。 以正新成立之初為例，當時員林鎮有數百家小工廠在做自行車胎，彼此競爭激烈，利潤微薄。 據員林當地一位輪胎界大老透露，連新分家時，硬生生地在工廠正中間畫下分隔線，資產對分，互不侵犯，惟商標「連新」被李家標下，羅結則以「正連新」為名，另起爐灶，但卻引來李家抗議，後來則拿掉「連」字，更名為「正新」。 沒想到財力較豐的李家進一步動作，硬是買下緊鄰羅結工廠外圍的土地，逼得羅結只好另覓土地，並找了外甥蔡文順（現為上櫃公司富強輪胎董事長）等人集資六百萬元，一九七八年在今天彰化縣大村鄉正新總廠位址設立了新據點，開啟了輪胎王國的傳奇故事。
正新營收: 正新( 雙印產能不如預期 營收新低
不過，全球前三大廠商的普利司通、米其林，及固特異，近4年來的集團營收，均像滑樓梯般往下滑，不增反減；其中，普利司通2016年度營收，由2013年度的273.9億美元，一路降至221.21億美元。 如今四輪大胎、二輪小胎加起來，大陸正新每日的生產量達一百萬條，堪稱是中國的輪胎王，如今中國的營收已占正新集團營收的七成，未來隨著中國車市的爆發成長，正新將有如踏上風火輪狂飆。 除了提早大手筆布局大陸搶占市場外，正新以強勢品牌的姿態嚴格管理全中國五千多家輪胎經銷商，也是脫胎自正新在台灣設計的制度：採銷售搭配完整售後服務的方式來穩住客源，並嚴格控制價格，避免混亂。 其在大陸的經銷商通路採三階經銷商制模式經營，即使是最末端的小輪胎店老闆，都知道正新的批發價格，讓這些小老闆都願意與正新做生意。
- 不過大陸市場的部分，在解封之後仍將面對一波確診高峰期，這段時間將會相當辛苦，但撐過去以後，表現可望回穩。
- 建大指出，旗下越南廠6月轎車胎（含輕卡車胎）日產能達1.2萬條，與去年同月相較，呈現翻倍成長，加上美國子公司營運不錯，因而帶動公司單月營收增長。
- 從自行車胎起家，羅結不甘於只做台灣競爭最激烈的小胎，在小池塘裡當大魚，他堅持游到大池塘練身手，提升正新的競爭力。
- 累計108年1-4月營收363億2826萬6000元，和107年同期的367億3247萬5000元相較，減少金額為4億420萬9000元，較107年同期減少1.10%。
- 至於大陸昆山封城，造成正新昆山廠出貨至各地的運輸暫時中斷，使得自結4月合併營收73.44億元，年減16.06％。
- 而經營事業更講究專心，羅結曾說：「上市公司是讓人投資，不是賭博。」也因此，即使集團實力雄厚，卻沒有任何業外轉投資。
- 正新9月營收96.43億元，年增5.5%，單月營收年增率連續兩個月「翻正」；也比8月成長2.6%，已經是連續第五個月營收走揚，衝上今年單月營收新高。
為了埋下正新下一個世代的生存種子，羅結赴中國投資，不像當時一些台商採取打帶跑策略，準備撈一票就走，他反而花大錢買最新的設備成立生產線。 羅結的二女婿陳榮華就回憶，西進之初，相較於許多台商，多半把台灣廠二手、半淘汰的機具拿到大陸生產，正新一開始就堅持砸大錢用全新的機具，為的就是做出最好的品質。 此外，氮化鎵二次生長（GaN+Regrowth）報價詢問持續增加，目前較大尺寸矽基磊晶片訂單比例增高，將增加產能。
正新營收: 投資台灣3大方案完成率76％ 經部：對就業市場有幫助
Max建議投資朋友在利用正新（2105）營收選股或是操作，可以把價格的移動平均線（MA）的概念帶到「營收平均線」上（能季節性調整是最好，雖然一般投資人不容易處理）。 因為僅用營收的月增率、年增率概念會比較難知道目前正新（2105）營收及股價的「位階」，如果搭配「營收近 3、6、12 個月營收移動平均線」、「單月（年）營收歷史排名」更容易從「相對位階」來判斷趨勢、強度。 截至23Q2為止，累計營收481.52億元，較前一年衰退 1.4%；歸屬母公司稅後淨利累計36.61億元，則相較去年成長45.14%；累計EPS 1.13元、成長 44.87%。 正新3月時宣布正新MAXXIS輪胎將供應BMW 1系列的落地胎，這是正新首次成為豪華車品牌的落地胎供應廠，在此之前正新供應BMW的備胎，也供應美國幾大車廠的輪胎，這顯示正新的輪胎品牌獲得肯定，對台灣車廠意義重大，正新未來還將進一步朝其他高級車品牌前進。 誠如台灣橡膠公會總幹事陳亞欣所言：「早年羅董沒中風時，每次公會開會，從不缺席！」他自律甚嚴，早期連星期假日，都還會到工廠查看機器設備的保養情況，每每一談起輪胎，就眉飛色舞。 正新一位退休的老員工指出，羅董從來沒有vocation（假期），連出國搭飛機，別人在閉目養神，他還是利用機艙裡的微弱光源，翻閱工業相關雜誌。
隨著美國、東南亞車市需求回升，躍居全球最大車市的中國，也因為車輛購置稅減稅，將推升乘用車與商用車需求提升，包括正新(2105)及建大(2106)等輪胎廠營運可望築底回升。 不過到了二級三級四級城市，則是中國官方持續推動汽車政策的重點發展區域，產業人士指出，中國官方甚至設定了目標，希望這些次級城市也能家家戶戶都有小轎車，因此汽車需求還有很大的成長空間。 除了市場需求回升外，輪胎主要原料天然橡膠的報價，農曆春節過後也開始出現明顯回升，根據新加坡橡膠RSS3號近月期貨報價，從低點每公斤一二一美分(約新台幣三九元)逐步走升，最高來到每公斤一七三美分(約新台幣五五．八元)，漲幅達四三％。 不過歐美及中國內需開始好轉，輪胎廠加緊趕工出口，開工率恢復，成品庫存出現下滑，也讓天然橡膠及合成橡膠報價走揚。 正新營收 尤其正新具有全球布局的競爭優勢，相較之下，中國輪胎廠規模較小，且未布局海外市場。 正新單月營收在二月終於結束了連續十二個月的負成長，開始轉為年增率正成長，三月營收也維持同樣正成長的態勢，最主要的關鍵，就是銷售量成長，尤其正新泰國廠更是受惠於美國與東南亞需求增強。
正新營收: 公司簡介
另外，在正新（2105）股價反應上出現逆風不跌情況、緩跌量縮是好跡象，表示股價有開始止穩。 若有出現短線急跌收下引線，代表潛在有長線主力、機構法人、有「進貨」的意願，這個相對位置對價值型投資者就是適合留意介入，逐步「成本作價」但還不會立即展開新一輪的多方走勢。 補充：營收＝營業收入＝營業額，新手有時候會容易搞混這三個名詞，意思都是指一家公司尚未扣除成本的總收入。 久正去年第 3 季營收 4.72 億元，每股純益 0.15 元；去年前三季每股純益 0.6 元，去年第 4 季營收季增 12.4%。 換言之，正新內部是兄弟登山各自努力，各廠營運自負盈虧，如要擴廠，總部不辦現增而由各廠的盈餘投資，只是決策最終歸由中央裁定，這種既是地方自治又中央集權的策略，造成第二代的良性競爭，放手在各自的舞台上發揮。 其中陳秀雄早年從中油基層幹起，進入正新後一路跟在羅結身邊，打拚事業長達三十年，對於工廠基層事務十分熟稔，因此當集團前進大陸時，陳秀雄就受命為先鋒部隊，負責廈門廠。
這二十年來，不僅投資人很少看過他，就連投信、外資法人頂多也只能從一年一度的股東會見到他，對外極少曝光的他，因此蒙上一層神祕的面紗。 正新營收2023 羅結一生替自己賺進約新台幣五百億元的財產，更率領正新從一家中型上市公司，成長到年營收九百億元的巨型企業，很難相信半世紀前，羅結還只是一位挑著蜜餞四處叫賣的年輕小販，他的一生，可說是台灣橡膠業傳奇的最佳典範。 事實上，發跡在早期、集結上百家輪胎廠，而素有台灣艾克隆（Akron，位於美國俄亥俄州，為輪胎重鎮）之稱的彰化縣員林鎮，羅結比起同樣起家於員林，地方士紳起家的華豐橡膠顏家、張家以及建大工業的楊家來說，創業最晚，背景也最寒微。
正新營收: 巨大、美利達 去年營收雙創50年新高峰
受惠下游車市逐漸回溫，國內「輪胎雙雄」正新（2105）、建大（2106）今（12）日同步公布9月營收，分別創下今年單月營收新高及次高。 中小尺寸液晶顯示器及模組製造廠久正 (6167-TW) 積極轉型及進行產品優化，2 月合併營收 1.7 億元，月減 10%，年增 25.01%；前二月合併營收 3.6 億元，年增 4.03%；今年在新產品電子標籤效益逐步發酵下，全年營運值得期待。 法人機構平均預估年度稅後純益59.48億元，較上月預估調降 2.94%、 預估EPS將落在 1.56~2.01元之間。 同樣地，米其林2016年度營收，由2013年度的255.45億美元，再降至211.29億美元，讓全球前二大輪胎2016年營收差距，只剩下逾9.91億美元，創下4年來雙方差距最小的一年。 美國聯準會5月5日再次升息2碼（0.5％），10日新台幣已貶值至29.81，市場預期新台幣有機會貶值至30元，屆時，建大認列匯兌收益，將可持續增加。
而前二十大廠商中，大陸有3家、印度有2家，凸顯開發國家的輪胎廠未來營運，不容小覷。 【時報-台北電】Tire Business最近公布的「2017年全球輪胎排名」（以2016年度營收計算），前十名的名次不變，仍由日本普利司通蟬聯全球業界龍頭。 正新表示，首季獲利衰退的主因，輪胎原材料價格上漲，導致營業毛利率20.81％，低於去年同期25.3％，加上營業利益16.8億元，年減44.64％，都是首季獲利衰退的主因。 此外，車用晶片短缺，造成車廠新車出貨交期略有延遲，也是公司首季獲利衰退的主因。 正新營收 建大說，受到大陸防疫封控影響，旗下昆山廠4月停工，到了5月，工廠大部分都恢復生產與出貨，但因5月碰上上海塞港問題，影響輪胎訂單出貨排程。 不過，上述不利的因素，6月都解除，加上7月起的海運費，不像去年海運費飆漲或無貨櫃可用的情況，都是公司6月及上半年營收雙成長的原因之一。
