在謝家鵬領導下，他們還發展出將電池浸在特殊膠水的技術，只要一爆炸，膠水就會瞬間吸收熱能，到現在它還是許多電動車常用的技術。 「馬汀是一個很狂的工程師，他們真的有改變世界的企圖心。」莊嘉明回憶，NCD公司上市之後，馬汀再創立了一家電子閱讀器公司，「現在的電子閱讀器裡面，有很多的重要專利都是他的」；同一段時間，莊嘉明則回台灣參與創立彩富電子，就在這段時間，馬汀結束了電子閱讀器事業，創立特斯拉。 因為創奕能源科技股票還未上市，所以只能透過私人間的轉讓，可以直接找想要交易的對象，進行交易，因為法規的關係，所以無法用委託方式進行，如果有創奕能源科技想要交易的，歡迎直接與版主連繫。
2019年，創奕迎來首位海外客戶——印尼國營列車製造公司印卡（INKA），主要管理印尼的所有巴士。 當時印尼政府開始推動巴士電動化，黃振聲透過友人介紹與印卡搭上線，成立合資公司，不過受疫情影響，直到2022年才交了10台車，今年已接單，將會陸續出貨。 黃振聲坦言，油車轉電動車是全球必然趨勢，只是各國時間早晚不同而已，「台灣有機會切入的就是小眾利基市場」，這也較適合小規模的企業投入，如創奕能源以電池模組切入商用車，像是電動拖車、電動三輪車(tuk tuk)等，未來還會增加物流三輪車項目。 眾所周知，具有ICT完整產業鏈是台廠優勢，產製電子元件的廠商多以及電池控制系統是眾零組件中最有亮點的，因此創奕多以此著墨。 創奕能源擁有最優秀的設計團隊來生產電動車輛，包括電動巴士，機場行李拖車和自動駕駛巴士。 同時，創奕也致力於電池系統的研發與製造，憑藉卓越的電池技術，提供磷酸鋰鐵電池解決方案，包括電池儲能係統（BESS）、電力調節服務和 創奕能源董事長2023 UPS 系統優化。
創奕能源董事長: 創奕能源科技電動巴士 訂單滿手
而下週將有重要的發展，包括某公司的財報以及匯市數據的變化，這些將在市場中引發一系列的變動。 為因應印度電動巴士及儲能市場龐大需求，創奕能源規劃2025年底前，擴大印度廠電池系統產能規模至1GWh。 莊嘉明還透露，他們把半導體封裝用的打線技術用在電池上，每個電池以極細的接腳供應電源，「作用就像是保險絲」，只要一顆電池突然釋出大量電力，保險絲就會燒斷，不會影響其他電池。 「特斯拉第一輛Roadster，從來沒有爆炸過。」莊嘉明說，在謝家鵬團隊的設計下，從無到有設計出整個系統，雖然用的是危險的鋰電池，卻能做到被撞也不爆炸。
莊嘉明回憶，當時的分工是電池的雲端控制系統由美國負責，電池的設計由台灣做，製造則交給中國。 「我把研發放在台灣，因為所有人都知道，研發不能放在大陸。」這個團隊後來也變成Lucid在台灣的辦公室。 創奕能源董事長2023 但做電動車是燒錢的生意，馬汀因此回頭找上謝家鵬投資，謝家鵬因此成為特斯拉最早期的董事，也把慧智的團隊帶進去。 當時，謝家鵬認為電動車的電池技術最有價值，他想要仿照PC的發展模式，做出先進的電池技術，賣給所有人。 這是一個值得台灣電動車產業注意的新聞，因為Lucid和特斯拉不但系出同源，而且都和台灣有深厚的淵源。 過去多年Lucid都在台灣研發電池相關技術，至今在台北內湖仍有研發基地。
創奕能源董事長: 桃園高風險本土登革熱出現
靈鷲山持續辦理法會，即為連結大家的慈悲願力，凝聚共同的善願，轉動出改變的清淨能量，消災解厄，為一切生命的和平、和解而努力。 台股今（18）日在AI類股翻黑影響下，指數開平走低，終場收在16,381.31點，下跌135.35點，跌幅0.82%，本... 受美中利空衝擊與外資對台指期壓低結算影響，台股昨（16）日開低，但多頭拉升AI族群，最後一盤在台積電、長榮航、永豐金等買...
除了創奕能源、凱勝綠能及華德動能三大電動大巴廠，還有成運、總盈、唐榮等國內業者競逐。 蔡明翰進一步指出，整體市場的走勢受到美股科技股調整的影響，台股相似地受到波及。 其中，AI 族群的表現成為最重要的領先指標，短期內的表現看起來並未呈現明顯的直線下跌。
創奕能源董事長: 桃園市中壢區高鐵站前西路一段268號2樓之3
再者，《財訊》報導指出，Atieva更陷入中國電池產業的「騙補」陷阱。 莊嘉明回憶，Atieva發展的電池技術可以大幅增加電池的使用壽命，但是當時中國的規定是，只要電動車賣出去，能用3年就能拿到補貼；當時補貼是看車身號碼，因此許多公司甚至將「賣出」的電動車零件拆下來，換個車殼再申請補貼。 創奕能源董事長2023 黃振聲認為，台灣車廠大多具備製造車身的能力，但對底盤零組件並不熟悉，因此創奕從中國購買底盤回來，拆解零組件一一研究，從細部著手，發展自製能力。 時間回到2011年，還在聯電任職的創奕能源董事長黃振聲，因緣際會接觸台灣一個開發電池材料的實驗團隊，有意擴大規模，當時就看好新能源商機的他，毅然離開待了25年的半導體產業，成立創奕能源，開啟磷酸鋰鐵電池正極材料事業。 創奕能源科技全力發展電動車及儲能，子公司明創能源為鋰電池廠，電池不假外求；集團研發正負極材料並大量生產，也具有材料自主優勢。
莊嘉明幾年前因健康因素自Atieva退休，當初的慧智團隊也逐步淡出Lucid，但Lucid目前仍在內湖設有辦公室，並從台灣採購電動車零組件。 莊嘉明後來又在創奕能源董事長黃振聲邀請下，把當初自Altieva離職的技術高手，再組成團隊，聘到桃園為創奕能源開發電動巴士。 但是，發展電動車需要的資金太過龐大，後來馬斯克以投資者的身分入主特斯拉，就與謝家鵬的團隊出現路線之爭。 「馬斯克認為，特斯拉的電池技術不能外賣，只能自家用；謝家鵬卻認為，應該用開放的商業模式，讓全世界的人都能使用。」特斯拉成立4年後，雙方拆夥，2007年謝家鵬成立Atieva公司，發展車用電池技術，這家公司就是Lucid的前身。
創奕能源董事長: 電池製造業
當年12月漢程客運首批電動巴士正式上路，兩台都出自創奕之手，愛巴士至今仍是創奕的客戶。 2018年創奕就供應全台近五成的電動巴士，成為國內最大供應商，中鹿客運、統聯、首都客運陸續成為他們的客戶，當年的世界花卉博覽會接駁車，創奕也供應八成。 星網銳捷的上述行為不符合《上市公司資訊披露管理辦法(2007年修訂)》(證監會令第40號)第2條第一款和《上市公司資訊披露管理辦法(2021年修訂)》(證監會令第182號)第3條第一款的規定。
元大銀行原任董事長翁健，卸任後將專任元大金控總經理，仍為元大銀行董事。 元大金表示，翁健以元大金總經理身分兼任元大銀行董事長，迄今將滿三年，期間善用集團優勢，於法金與個金領域均衡發展，穩健擴大各項業務規模，資產品質與資本適足率皆維持優質水準，如今已完成階段性任務，因此為落實「金銀分治」原則，翁健日前請辭董事長職務，專任總經理職務，制定整體經營策略，整合集團制度，督導各子公司營運。 台北一○一為世界著名地標，也是國家門戶，董事長張學舜上任以來，將台北一○一重新定位，透過場域改造、整合資源及營運策略運用，將當代美術館搬進台北一○一。 張學舜表示，台北一○一打造新的永續發展地標與商業模式，是台灣當代生活美學場域，更讓世界看到台灣的當代文明。
創奕能源董事長: ‧ 桃園復興區長游正英告別式 國民黨黨旗覆棺致敬
同時，許姓同仁表示，在網路上對其個人家庭及父母背景，出現不實的影射與連結，造成相關企業與關係人不必要的傷害，也請公司代為表達歉意。 公司也再次呼籲同仁發揮同理心，共同保護事件關係人與其家庭成員，勿聽信傳播不實謠言。 張學舜表示，台北一○一打造新的永續發展地標與商業模式，七月也成為全球十大超高建築中，唯一榮獲LEED+WELL雙白金認證的建築。 台北一○一是台灣當代生活美學場域，展現出當代台北、當代台灣最好的意象，讓世界看到台灣的當代文明，更是世界看見台灣最美好、最耀眼的名片。 這台貫穿雙北、數次蟬聯兩市最賺錢的路線公車，2022 年已全面電動化，超過百台電動巴士全都來自一家台灣製造商創奕能源。
此外，黃奕豪作為公司董事長、阮加勇作為公司總經理、楊堅平作為公司時任財務總監對上述違規行為負主要責任。 中國網財經8月18日訊(記者 張增艷)近日，星網銳捷公告稱，因前期會計差錯導致定期報告及財務報表資訊不準確，公司及董事長黃奕豪、總經理阮加勇、時任財務總監楊堅平等責任每人平均被福建證監局出具警示函。 儘管我們的客戶遍布全球，創奕的銷售人員和工程師為客戶提供全天候的支援。 根據《財訊》報導，這一群原本做電腦的頂尖工程師，竟自己一路解決馬達、電池系統的問題。 「當時哪裡有什麼車用電池。」莊嘉明說，通用汽車研發的電動車，還在用笨重的鉛酸電池，而這群大膽的工程師，已把腦筋動到筆記型電腦的電池上，這種電池重量輕，但也容易爆炸。 創奕的智慧能源管理系統可實現遠程監控，以優化能源調度和多元化能源整合，得以延長電池的使用壽命、穩定性和安全性。
創奕能源董事長: 電池批發業
值得注意的是，根據《財訊》報導，因為謝家鵬早從慧智做終端機時代，就和台灣供應鏈有密切的合作，因此特斯拉最早的製造中心，才會設在台灣的林口。 創奕能源董事長2023 1980年代，正是矽谷創業創新精神的高峰，慧智從創立到那斯達克掛牌，只花了3年半。 本刊也寫信向謝家鵬本人求證，他證實莊嘉明不但曾在慧智與他共事，也是後來他創立的車用電池公司Altieva大中華區營運負責人。 碩禾指出，2018年11月已投資960萬元，取得創奕能源16萬股，今天決定再投資2.29億元，取得創奕能源383萬股。 太陽能導電漿廠碩禾決定斥資新台幣2.39億元，參與電動巴士廠創奕能源現金增資，持股比重將提升至13.54%。
同時，黃振聲也邀請皆盈綠動能科技加入，該公司創辦者為2001年曾受香港政府委託研發電動巴士的台灣團隊，具備電池研發能力及電動巴士開發經驗。 鄭市長指出，航空城公司在過去幾年內，成功擺脫紙上作業階段，進入實質開發階段，去（107）年完成航空城都市計畫再審定，並完成核定區段徵收範圍及抵價地比例，預定今（108）年完成地上物查估及公聽會作業，10月送內政部審查，並預計明（109）年4月前完成區段徵收計畫。 創奕能源成立於 2011 年，旨在提供安全、卓越和可持續性的解決方案。 2023年5月，印度正式成為全球人口第一大國，市場潛力深受全球矚目，隨著城市化發展與零碳環保意識抬頭，印度政府正加快腳步推動電動車產業發展。
創奕能源董事長: 擁有高層變革潛力 矽統盤中飆漲停 成交量破7萬張
創奕能源成立於2011年，提供安全性能優異的高品質綠色能源產品。 我們也建立自己的工廠來生產客製電池模組、電動巴士、自動駕駛巴士和其他電動車輛。 現在，我們致力於開發電池儲能系統（BESS），讓地球變得更美好。 談到電動大巴的未來，這兩年不只供應內需市場幾百台，還跨足東南亞5國，如今更要行駛到東歐市場，像是環遊世界般一步步在各大洲插旗，創奕近年除布局東南亞地區外，也與中歐、東歐車廠合作，此外除了桃園龍潭整車廠外，近期也在新竹地區規劃下個擴廠計畫，預計於2022年底完工。 商業模式上，創奕結合各地在地資源，同時做到客製化，解決電池大敵「高溫」問題。
「靈鷲山第30屆水陸空大法會」16日晚間(農曆七月一日)啟建，桃園市長張善政和市議會議長邱奕勝率府會團隊出席活動，不約而同感謝參與法會的所有信眾們，共同為桃園、為國家祈福，更祈求世界沒有戰火，皆能和平、友善相處，打造一個安和樂利的世界，相信大家的善念聚集在一起，就能達成這個目標及願望。 請所有同仁放心，共同維護公司聲譽，讓公司能夠永續經營，再創高峰。 創奕能源董事長2023 近期新聞事件紛擾，唯有身為公司的一份子才知道，近年公司持續推動價值轉型，在這過程中，同仁辛勤付出與全力支持，才漸獲成果，我們應共同捍衛，不該讓努力成果蒙塵。 美國聯準會（Fed）公布會議紀要後，升息預期持續影響市場，美股近期表現相對較弱。 創奕能源董事長 媒體詢問，賴勁麟在總統蔡英文推動綠能政策下就掛名數家綠能公司負責人，與台電綠電輸送利益關係是什麼。
創奕能源董事長: 第一金陳奕光 有機會止跌
本公司的經營團隊是由國內科技大廠的精英專才與具有高瞻遠矚之企業經營者，並集結對儲能材料、電池及電動車領域上極具熱忱的研發團隊組成，其研發團隊已投注十年以上的時間在綠色能源及儲能系統的研究發展，擁有綠色材料技術開發能力、奈米化粉材研磨及分散技術等專利。 從電池材料做到電動巴士，創奕靠著自行研發的電池系統及專業分工策略，成為台灣客運業者指定廠牌，更闖進東南亞市場，現在他們還進軍儲能產業，黃振聲說，今年儲能產品的營收占比，有望超越電動巴士。 鄭市長提及，多家車廠、零組件及車輛電池產業以桃園為發展重心，因此桃園發展自駕車、車聯網等產業深具優勢；除了已開幕營運之「虎頭山物聯網創新基地」，可提供自駕車及電動車封閉測試場域，目前市府也規劃沿著桃園機場至青埔地區，劃設半開放道路測試路線，甚至是點對點開放測試場域。 此外，亞洲‧矽谷創新研發中心將於明年動工，進入招商階段，希望未來能納入更多新型態的產業及各項加值應用服務，成為智慧城市的營運中心。 鄭文燦於會中提及，多家車廠、零組件及車輛電池產業以桃園為發展重心，因此桃園發展自駕車、車聯網等產業深具優勢；除了已開幕營運之「虎頭山物聯網創新基地」，可提供自駕車及電動車封閉測試場域，目前市府也規劃沿著桃園機場至青埔地區，劃設半開放道路測試路線，甚至是點對點開放測試場域。 此外，亞洲‧矽谷創新研發中心將於明年動工，已進入招商階段，希望未來能納入更多新型態的產業及各項加值應用服務，成為智慧城市的營運中心。
- 創奕能源成立於2011年，主要開發電動巴士，2018年台中世界花卉博覽會，3家客運業者使用電動巴士接駁，其中2家是採用創奕能源的電動巴士共68台作為接駁車。
- 「馬汀是一個很狂的工程師，他們真的有改變世界的企圖心。」莊嘉明回憶，NCD公司上市之後，馬汀再創立了一家電子閱讀器公司，「現在的電子閱讀器裡面，有很多的重要專利都是他的」；同一段時間，莊嘉明則回台灣參與創立彩富電子，就在這段時間，馬汀結束了電子閱讀器事業，創立特斯拉。
- 除了創奕能源、凱勝綠能及華德動能三大電動大巴廠，還有成運、總盈、唐榮等國內業者競逐。
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- 黃振聲強調，今年來自東南亞、南亞的訂單仍屬小量，以二地人口合計高達二十億，約為台灣的一百倍，印度現有客運巴士即高達170萬輛，未來二地電動巴士市場需求潛力相當巨大。
- 然對此，產業人士指出，這十分不容易，由於將電動載具退下來的電池內阻大、性能較差，目前技術還在研發當中。
- 而公司一直以來重視「誠信、正直」價值觀，對客戶、供應商營業秘密及員工個資等相關機密資訊的保護不遺餘力，並獲客戶、股東、員工、供應商及社會的信任及尊重。
桃園機場公司董事長王明德回應，會面對問題盡快發包，預計先從北登機廊廳著手，機坪已開始施工，預計明年完工，後續會盡快解決其他問題。 蔡明修在元大金控合併大眾銀前，擔任大眾銀總經理，在大眾銀任職逾24年，歷任大眾銀財務長、總稽核、風險管理處長、總行協理，任內負責Basel II專案規劃與建置，市場風險管理與督導財務處業務，也擔任過審查部、綜合業務分行單位主管、國際金融業務分行（OBU）授信業務主管，銀行經驗豐富、資歷完整。 今年是群創光電成立20周年，「群創」命名由來，意旨「一群志同道合的人所共同創立的公司」。
創奕能源董事長: 統一新推出台股高息基金 策略報酬與收益兼具
靠著這套戰略，創奕至今已打入印度、馬來西亞、泰國、印尼、新加坡、緬甸等6個海外市場，2022年一共外銷19台電動巴士，佔營收比5%。 今年9月，創奕結合工研院技術開發出的電動巴士，也拿到泰國政府的認證。 他指出，由於台灣市場小、中國競爭又多，對巴士品質要求較低的東南亞，便是最佳的海外市場試金石。
再者，東南亞氣候炎熱，創奕自主研發的「液體冷卻電池系統」耐高溫，可符合當地對電池系統的需求，讓黃振聲認為是一大機會。 創奕能源董事長2023 然而，台灣電池材料的市場需求有限，難以滿足黃振聲的野心，因此他開始思考往下游發展，並在2013年延攬矽谷電池系統研發商Atieva（現名為Lucid Motors）大中華區總經理莊嘉明，帶領一批自Atieva離職的技術高手進入創奕，鑽研電動車電池模組。 明創能源積極布局儲能市場，由於電池系統意外頻傳，某國際大廠在國內外發生多次起火意外事件，而鋰鐵電池在耐高溫特性與穩定性優於鋰三元電池，安全性及使用壽命更具優勢，因此以鋰鐵電池為主力，擁有電池材料及電池組設計製造技術，並且自主開發BMS及EMS。 創奕能源是由國內科技大廠的精英專才與具有高瞻遠矚之企業經營者創立，擁有超過十年的電池材料和電池研發團隊。 我們開發並銷售業界性價比最高產品，提供最高的品質，努力做得更好。 台灣專業電動巴士及電池系統廠創奕能源布局印度電動車市場傳捷報；隨著2023年創奕設於印度馬哈拉什特拉邦（Maharashtra）的電動巴士與電池系統新廠竣工，7月即獲馬哈拉什特拉邦公共運輸服務200輛電動巴士試量產訂單，預計兩年內將持續有當地公共運輸服務交付的1,800輛電動巴士訂單。
